随着人们生活水平提高，人们对出行服务质量的要求也随之提高。调查发现即使越来越多的居民有能力购买私家车，但已有城市道路也难以满足居民顺畅出行的需求。因此，要想解决交通拥堵的难题必须将注意力转移到发展公共交通上来。据调查，居民出行最关注的是出行时间。所以如何缩短公共交通的出行时间，增加公交车的平均运行速率来提高运行效率需要进一步深入研究。而公交站点是乘客完成从出发点到目的地过程的必经环节，由数据显示公共车辆在停靠站耗费的时间占其总运行时间的19％～21％，所以本文重点对公交停靠站停靠延误的主要因素进行分类分析。本文通过对已有研究成果的对比分析并结合相关调查进行进一步研究。本文首先对公交车辆进出站的过程进行描述划分，找出造成公交车停靠延误的主要因素，并将其划分为固态因素和动态因素两类，用公交停靠站的有效通行能力来衡量公交车辆停靠延误程度。对造成公交车站点停靠延误的固态因素，从公交车型、公交站台位置、尺寸和类型、以及路权设置几个方面进行分别分析。论文重点在造成公交车站点停靠延误的动态因素从首车停车位置和外侧车流对公交车辆停靠延误的影响两个方面进行深入分析，通过调查数据与VISSIM系统仿真相结合的方式，根据调查及运行结果分析各因素对公交车站点停靠延误的影响程度。