近年来我国在山区建设了大量的高填方机场，由于山区地形地质条件复杂多变，加之填筑材料差异性和受施工压实工艺等因素的影响，机场的变形问题不可避免的存在。机场的变形轻则影响机场道面的功能性要求，严重的会导致机场道面结构性损坏。因此，控制机场的变形问题是机场建设中的重要课题。本文就机场变形的相关课题展开了研究。 高填方机场工程具有占地面积大、填筑体高、填挖交错，不均匀变形差异大、沉降变形观测点多等特点。本文结合霞浦机场工程建设实践，首先，针对高填方机场变形点多、面广，观测误差控制较难的课题，首次提出了高填方机场工程变形观测的方法，制定了工作流程图，有效地控制了误差，保证了变形观测数据的质量；其次，高填方机场土石方工程量大，需要可靠的沉降计算方法对工程量进行准确预估，文中对分层总和法、有限元法和简易公式法等沉降计算方法进行分析，认为采用分层总和法计算原地基的沉降、有限元方法计算填筑体的沉降是合理的，为高填方机场计算沉降工程量提供强有力的支持；第三，沉降预测可对高填方机场的沉降变化趋势做出准确预测，同时为机场道面铺筑时间决策提供依据，本文采用了五种常用的沉降预测模型，对霞浦机场的工后沉降进行了预测，经分析推荐了指数曲线法作为高填方机场的沉降预测模型，为高填方机场的科学评价提供了支持。最后，本文鉴于高填方机场变形观测点多、观测数据量大等实际情况，利用Origin软件良好的开放性，首次采用LabTalk语言编写了机场高填方沉降观测数据批处理程序，提高了数据处理的效率，促进了机场变形评价工作开展的及时性。 总之，通过本文对沉降观测方法、沉降变形计算、工后沉降预测模型以及数据处理等研究工作，对于高填方机场工程减少的变形观测误差、合理计算工程数量、准确而及时地进行变形评价都将起到积极的、建设性的作用，其研究成果可运用于在生产实践中。