新建连云港至盐城铁路是江苏省苏北城际间的主要铁路交通干线,是江苏沿海铁路通道的重要组成部分。铁路途经连云港滨海相软土地区,该软土具有压缩性高、渗透性弱、承载力小和沉降稳定时间长等特点。本文依托中铁第五勘察设计研究院和东南大学共同承担的《复合地基法处理高含水量软土地基技术研究》科研项目,探究双向搅拌粉喷桩复合地基在连盐铁路软基处理中的应用,为双向搅拌粉喷桩技术在铁路建设中的推广应用提供依据。本文通过室内试验、现场试验和理论分析等方法,研究双向搅拌粉喷桩的成桩质量、承载特性和变形特性,验证铁路工程中双向搅拌粉喷桩技术加固软土地基的可行性和优越性。论文主要工作和成果有：(1)详细介绍了双向搅拌粉喷桩技术的施工机械和施工工艺,成功研制出双向搅拌粉喷桩前台自动控制系统和除尘设备,并升级了空压机设备,使双向搅拌粉喷桩技术在施工效率、自动化控制、环保和质量监控等方面得到了较大的提高；通过在搅拌桩施工结束后对桩头进行适量的注水,有效解决了地下水位以上搅拌桩桩体成桩质量有缺陷的问题。(2)针对连盐铁路灌云试验段的工程地质条件,在满足承载力和沉降要求的前提下进行了加固方案经济性对比,建议选用双向搅拌粉喷桩技术,并给出了灌云试验段的详细设计方案和监测方案。(3)现场取芯评价双向搅拌粉喷桩的桩身质量,并通过水泥土芯样强度测试和单桩载荷试验对比分析了双向搅拌技术较常规搅拌技术的优越性。通过单桩载荷试验中桩身应力检测,研究了双向搅拌粉喷桩的荷载传递规律,并通过数值模拟进一步验证了现场测试结果。与常规搅拌粉喷桩相比,双向搅拌粉喷桩桩的荷载传递深度较大,有效加固深度显著提高。(4)通过PLAXIS有限元模拟,分析了双向搅拌粉喷桩加固连盐铁路深厚软土地基在路基填筑阶段和铁路运营阶段的变形特性。双向搅拌粉喷桩加固技术能够满足高速铁路对工后沉降的要求,进一步验证了双向搅拌技术在铁路建设中应用的可行性。