延安新机场黄土高填方土工布加固机理试验研究

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近年来,随着西部大开发战略的不断推进,西北地区的基础设施建设得到了迅速发展。西北地区在地貌上多丘陵、山地、少平原。土地资源异常珍贵,基础设施建设一般占地面积又很大,征地费用昂贵。为了节省工程投资,工程建设的场址一般选在无集中居民区。这样的地方一般为丘陵、山地,为了满足工程场地的平整条件和净空条件,势必会高挖深填,形成高填方。目前,越来越多的黄土高填方工程采用加筋土技术,由此带来了有关加筋黄土的界面特性、强度特性及蠕变特性等问题。  在此研究背景下,本文在总结前人工作的基础上,通过室内试验对加筋黄土的界面特性、强度特性及蠕变特性进行了研究,主要开展了以下工作:  (1)通过直剪特性试验和拉拔特性试验,分析了土工布加筋黄土在四种不同压实度下的界面特性变化规律,可为加筋土结构设计提供依据。同时,对两种试验方法进行对比,并分析了压实度对筋土界面强度的影响。  (2)通过粗粒土大三轴仪,在四种不同围压下,对不同加筋层数的加筋黄土进行大三轴剪切试验,分析其强度随着加筋层数增加的变化规律并分析其强度机理。  (3)通过全自动土工应力三轴松弛蠕变试验仪,在四种不同围压下,对不同加筋层数的加筋黄土分别进行三轴固结蠕变试验,分析不同加筋层下,加筋土蠕变特性的变化规律。通过与Singh-Mitchell、Mesri经验蠕变模型,提出了一种适用于加筋黄土的经验蠕变模型。
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