随着全球能源短缺及环境污染问题日益突出,人们普遍选择公共交通出行,许多国家也相继采取大力发展新能源客车来应对这些问题。作为纯电动客车的核心部件,驱动系统的结构和性能对整车性能的影响至关重要。电机与变速器集成的新型驱动系统因其体积小、重量轻以及高效性等优点开始逐渐在纯电动客车中应用。通过仿真和台架试验测试其性能并进行优化,对提升该类型驱动系统的纯电动客车整车性能具有重大意义。因此,针对电机—变速器动力直连系统性能测试相关需求,本文主要研究了以下内容:首先,本文对电机—变速器动力直连系统的结构进行分析,并与目前技术成熟的几种类型的驱动系统传动结构布置方案进行对比,分析动力直连系统传动结构布置方案的优越性。根据纯电动客车整车参数,分别完成驱动电机、动力电池以及传动系的参数匹配,并根据参数匹配选择符合性能要求的动力直连系统实物。其次,根据参数匹配结果,基于Matlab/Simulink建立动力直连系统的性能计算模型,分别对系统温升、中国典型城市公交工况能量消耗、匀速工况续驶里程、最高稳定车速、最大爬坡度以及加速时间进行性能仿真计算。再次,根据动力直连系统性能测试需求,搭建驱动系统试验台架。通过总结分析国内外电动汽车驱动电机的测试标准和测试方法,针对纯电动客车电机—变速器动力直连系统提出了基于驱动系统台架的试验方案,设计动力直连系统的稳态性能及动态性能测试方法,并将台架试验结果与仿真结果进行对比。最后,针对最高车速试验以及中国典型城市公交工况能量消耗试验结果中存在的驱动系统长时间工作在低效率区的问题,提出了三种优化方案,综合分析对比后选取电机控制策略优化方案。搭建优化模型,通过二次仿真验证,验证优化方案是否可行。