高铁凭借其方便快捷、舒适性好、稳定性高的优势,逐渐成为人们出行的首选交通方式。但与此同时,高速铁路速度快、封闭性强、客流量大,一旦发生行车故障或突发事件,极易造成生命和财产损失。因此,高速铁路的安全问题一直是社会关注的焦点。高速铁路在加快“八纵八横”路网建设、提升客运能力的同时,更应加强对于安全风险的管理,建立完善的安全风险评价体系,提升安全管理水平。本文由此出发,以津哈高速铁路为例,深刻剖析高铁行车事故影响因素并建立安全风险评价模型,为系统安全管控提出有效的意见和措施。本文工作如下:首先,查阅文献和资料,了解国内外高速铁路安全管理的现状,统计国内外铁路重大伤亡事故,探究事故致因理论和模型,总结安全风险评价的流程和方法;然后,结合津哈高速铁路运营特点、行车故障FTA分析和事故案例将人员、设备设施、环境和管理四大因素归结为影响高铁行车安全的风险因子;最后,构建高速铁路安全风险评价模型,结合德尔菲法和结构熵权法计算指标权重,运用专家调查表法和模糊综合评价法确定各指标和系统总体的风险水平等级,得出评价结果,表明管理方面评分最低,亟需采取相应的措施加以改善。本文以津哈高速铁路为研究对象,从安全风险评价的角度,结合事故致因理论和安全管理理论,应用故障树分析法、德尔菲法、结构熵权法、和模糊综合评价法对高速铁路系统进行了全面的评价,对安全管理模式提出意见和建议,旨在提高我国高速铁路系统安全管理水平和效率,推动我国高速铁路行业的更好更快发展。