规模化的发展加剧了城市轨道交通系统的运营风险,一旦发生线路运行中断,将导致系统的输送能力下降,影响客流出行。若线路中断时刻处于出行高峰时段,必将造成路网内的大量客流滞留,对运营安全带来较大风险。当应急情况下的城轨运营调整策略无法尽快疏散客流时,需调用公交资源进行应急联动。为了合理规划公交资源,缓解城市轨道交通的客流疏散压力,最小化城市轨道交通客流的出行延误及事故损失,本文提出一种考虑道路通行状态的公交联动优化方案,以满足城市轨道交通线路运行中断下对路网受影响客流的疏散需求。论文内容如下:1.城市轨道交通线路运行中断场景构建基于城市轨道交通线路运行中断情况下的路网行车调整策略,包括行车密度调整、行车交路调整、列车停站调整等,结合运行中断线路区域的路网结构,对受影响的城市轨道交通线路进行区段划分,确定路网内的受影响线路集合、中断站点集合和受影响客流集合等,完成城市轨道交通线路运行中断场景搭建。2.中断场景下的客流接驳需求分析基于城市轨道交通线路运行中断下的乘客出行路径,构建出行时间链。提出信息获取不完全下,乘客出行主要依据路径感知出行成本,并提出感知出行成本的计算方法。面向城市轨道交通运行中断线路的路网结构,生成中断运行线路的有效替代路径集。基于累积前景理论计算各有效替代路径的累积前景值,构建受线路运行中断影响的城市轨道交通客流路径选择模型,确定轨道交通路网内受影响客流的接驳需求。3.公交接驳应急联动方案生成考虑道路通行状态对车辆速度的影响,定义以车流密度为指标的城市道路通行状态等级表,提出不同道路通行状态下应急公交平均行驶速度的计算方法。基于线路运行中断场景下的线路集合和站点集合,定义接驳站点及路径弧段,根据中断站点所处线路位置及中断线路站点的折返线路配置情况,搭建应急公交接驳网络。分析不同应急公交接驳模式的优劣及适用特点,提出接驳公交的跳站停靠思想。基于城市轨道交通路网内受影响客流的接驳需求,以乘客出行和应急公交运营综合成本最小化为目标,考虑流量守恒、应急公交发车频率和定员等约束,构建应急公交接驳联动方案优化模型。考虑接驳线路最大断面客流及公交车辆满载率,给出应急公交运用数的计算方法,生成车辆配置方案。4.案例验证以2018年5月3日广州地铁组织的应急公交接驳演练为案例,基于城市轨道交通线路运行中断场景的搭建,广州地铁路网内受中断直接影响的地铁线路共4条,对共计106个地铁车站的受影响客流进行接驳需求分析和应急公交接驳联动方案的制定,验证模型的有效性。对比基于传统经验的单一模式接驳方案,本文提出的多模式接驳方案车辆运力节省了8.33%,接驳系统总成本降低了25.56%,验证了所建模型的有效性。图36幅,表18个,参考文献88篇。