迅速发展的汽车产业让汽车成为了人们生活中无处不在且必不可少的交通工具，而且随着汽车技术的不断革新，人们除了对汽车传统的经济性、动力性、安全性等的研究和关注外，对汽车舒适性的重视和要求也越来越高。汽车舒适性研究和改善也成为了现代汽车性能研究的主要内容和方向，其主要目的是降低车身振动及减小汽车整体噪声，改善车内乘坐环境和乘坐感受。汽车驱动桥是汽车传动系振动和噪声主要来源之一。它会产生齿轮啸叫、齿轮冲击噪声外还会通过轴承振动激发壳体的表面振动进而辐射噪声到整个车身。同时由于驱动桥支撑在汽车悬架上，受到路面不平的影响悬架弹簧存在的振动和扭转会产生强烈的弯曲振动和扭转振动，特别是在产生的共振情况下，造成强烈的振动噪声。因此对驱动桥的动态特性研究有重要意义。　　本课题将采用驱动桥总成弹性体的研究模型，以系统性的主动设计思想为主，在统筹考虑箱体、轴承、齿轮、传动轴、半轴等零部件的实际柔性的基础上，利用MASTA专业软件模拟驱动桥试验方法中的实际负载工况，完成驱动桥的动力学分析和动态特性分析，制定优化方案以达到改善驱动桥总成振动和降低驱动桥噪音的目的。　　首先，阐述了驱动桥动态特性的研究现状与发展趋势，并依据弧齿锥齿轮啮合传动特性，在深入研究齿轮动态啮合原理的基础上，提出了将整个驱动桥作为一个弹性变形系统，分析系统各部件间相互传递和影响的驱动桥动态特性研究方法。　　其次，综合运用三维建模软件CATIA、有限元分析软件Hypermesh、ANSYS以及传动系统分析软件MASTA建立了某驱动桥总成的整体模型。在考虑壳体刚度和施加载荷条件下进行系统变形分析，分析齿轮啮合质量、轴和轴承的应力及变形，进一步分析产生共振的区域特点，即共振产生的部位和振动强度的大小。　　最后，通过进行齿轮宏观参数优化和微观修形，以及改变轴和轴承等重要参数实现优化效果，通过一系列的优化设计有效改善齿轮副的接触和齿面载荷分布不均状况，改善传动系统的整体结构，降低了传动的振动和噪声，提高了传动系承载能力和使用寿命，改善驱动桥动态特性。