目前国内外在进行富水地区地铁车站建设时,多采用降水法进行深基坑的开挖施工,随着国内地铁建设的愈发火热,传统降水法的弊端也愈发明显,咬合桩支护与冻结法联合作用的“盆形冻结”支护开挖方式由此产生。这种方法利用咬合桩与冻结壁的承载、封水特性形成类似于盆状的支护结构,进而进行地铁车站深基坑的开挖施工。本文依托北京地铁12号线蓟门桥站盆形冻结施工设计方法,研究盆形冻结开挖方式中冻结底板在施工过程中的受力变形规律。首先,采用数值模拟分析方法分别进行典型参数计算、单因素试验以及正交试验。在典型参数计算中首先经过计算分析确定了最优接触面设置方式,而后得到了冻结底板在承受荷载作用下的位移场与应力场变化规律;在单因素试验中研究冻结底板厚度、冻结底板平均温度、基坑开挖长度、基坑长宽比、冻结隔离墙厚度对底板位移场与力场的影响;在正交试验中得到各因素对冻结底板受力变形的影响性大小。其次,开展了盆形冻结底板物理模拟试验研究。利用相似理论对原型工程进行模化设计而后开展了盆形冻结底板受力变形特性研究试验,获得位移场和力场实验数据并进行试验数据分析。最后,通过对比分析物理模型试验与数值模拟分析所得位移场与力场变化规律,验证了不同研究方法下所得结果的准确性。该论文有图91幅,表14个,参考文献72篇。