论文部分内容阅读
我国是能源大国,随着能源危机的逐渐加剧,新能源汽车技术的发展越来越重要。新能源汽车的燃油经济性研究已经成为一个重要的课题,动力传动系统的合理匹配,对于降低城市客车燃油消耗量和减少排放具有重要意义。论文以西安市某天然气城市客车作为研究对象,利用AVL-CRUISE软件建立了该客车的整车及各部件仿真模型,并对样车模型进行动力性和燃油经济性的仿真,将西安市市区典型路段城市循环工况导入到CRUISE中,比较样车在西安市市区典型路段城市循环工况和城市四工况下发动机运行频率工况点分布,得出样车在西安市市区典型路段城市循环工况下发动机更多的工作在低转速区,因此西安市市区典型路段城市循环工况对西安市城市客车动力传动系统优化匹配更具有指导意义。对CRUISE软件所建立的天然气城市客车仿真模型与ISIGHT软件联合仿真,对变速器速比和主减速器速比进行参数优化,优化后变速器传动比从低档到高档分别是5.51、4.23、2.24、1.27、0.92;主减速器速比为4.25,且使样车的百公里燃料消耗量从40.72L/100km降到34.1L/100km,百公里燃料消耗量减少了17.4%。由于客车生产企业没有参数优化后对应的变速器速比和主减速器速比,因此选取了市面上已有的发动机、变速器和主减速器,对它们进行匹配组合及仿真计算分析,得出最优的动力传动系统匹配方案,此匹配下的样车百公里燃料消耗量从40.72L/100km降到36.89L/100km,燃料消耗量下降了9.2%。