随着我国经济的发展、生活水平的不断提高,人们对道路交通的要求也越来越高。在满足传统道路安全性、舒适性的同时,人们对改善交通环境的需求也越来越大。彩色沥青（别名彩色胶结料）作为一种新型的路面建筑材料,能有效美化道路,还能与周围的环境形成一道亮丽的风景线。以乳化沥青为基础的微表处技术是一种工作性能与经济效益良好的预防性养护方法,它能有效且快速的对路面病害进行修复。我国现目前大部分完工使用的道路进入到了休整养护阶段,因此微表处技术被广泛应用。乳化沥青作为微表处技术的关键具备传统沥青所不具备的优势,它能在常温条件下进行施工,在使用过程中不需要加热,操作方式也更加简便,更加节能环保。随着未来彩色沥青的不断发展与普遍应用,对乳化工艺与彩色沥青相结合的彩色乳化沥青的研究将成为必然趋势。而研究彩色胶结料是乳化彩色胶结料的基础,乳化彩色胶结料又是研究彩色微表处的关键。本文对彩色胶结料与乳化彩色胶结料的制备进行研究,并探究了水性环氧固化体系对彩色微表处混合料性能的影响。本文主要的研究内容与结论如下:通过阅读总结大量彩色沥青相关文献与大量的探索性试验。最终选定出制备彩色胶结料的四种原材料组分。通过不同种类与不同含量的基础油组分、树脂组分以及不同掺量的聚合物组分这三个方向对彩色胶结料基本性能的影响进行研究分析,结果表明彩色胶结料随着树脂组分的不断增加与基础油组分的不断减少,软化点逐渐升高,延度逐渐减小,针入度逐渐减小。经过短期热氧老化后,彩色胶结料的常规性能出现不同程度的劣化现象。随着聚合物掺量的增加,针入度与延度减小,软化点增加;彩色胶结料的耐老化性能变差。分别对两种乳化剂制备的乳化彩色胶结料的制备工艺进行了考察:发现在制备彩色乳化胶结料#1时选择胶结料温度为135℃、皂液温度为65℃、皂液p H值为2、油水比为5.5:4.5时储存稳定性更好。乳化剂E用量为1.6%、改性剂用量为5%时彩色乳化胶结料#1的性能更好。在制备彩色乳化胶结料#2时选择胶结料温度为140℃、皂液温度为70℃、皂液p H值为3、油水比为5.5:4.5时储存稳定性更好。乳化剂乳化剂F用量为1.8%、改性剂用量为5%时彩色乳化胶结料#2的性能更好。在乳化彩色胶结料#1与乳化彩色胶结料#2的对比中发现,乳化彩色胶结料#1与乳化彩色胶结料#2相比各有各的优势。对彩色微表处混合料进行了研究,通过粘聚力试验、负荷轮碾压试验、湿轮磨耗试验,对不同水性环氧树脂掺量的彩色微表处混合料的抗水损害能力、抗变形能力以及初凝时间和开放交通时间进行了研究。结果表明水性环氧能加速乳化彩色胶结料的破乳,选择合适的水性环氧掺量能使粘聚力得到提高。水性环氧掺量能够有效改善微表处混合料的抗车辙性能;提升彩色胶结料与集料的粘附作用,增强彩色微表处混合料的抗水剥落能力;提高彩色胶结料的粘度和强度。但是掺量过高也会减低微表处的路用性能。