本论文依托四川巴中至南部在建高速公路项目,采用现场实测和数值计算的研究手段,开展碎石桩处治山间洼地高速公路软土路基的沉降及稳定性分析。通过现场埋设传感器等元件,进行路堤填筑施工的实测数据分析。经碎石桩处治后,山间洼地软土路基的沉降量、水平位移均随着填筑荷载的增大而增大,且两者均较大程度受施工速率影响。基于Plaxis软件平台,建立碎石桩处治软土路基的平面应变非线性有限元模型,开展了两个典型断面的数值计算,获得了沉降、侧移、边坡稳定性等力学响应,验证、对比了现场实测成果,然后就碎石桩桩径、桩间距进行了优化分析。优化结果表明,经碎石桩处治后,在一定范围内,随着碎石桩桩间距增大或桩径减小,高速公路软土路基沉降量显著增大,边坡稳定性小幅度下降；反之,则沉降量明显减小,边坡稳定性小幅度增大。桩间距、桩径对沉降的影响程度明显高于边坡稳定性。本文所提出碎石桩处治高速公路山间洼地软土路基的合理设计方法,可为类似工程设计、施工提供一定的指导。