汽车振动噪声不仅干扰人们的正常工作和生活,而且扰乱人们的精神,甚至影响人们的听觉器官,所以车辆制动器振动和噪声问题引起越来越学者们的重视。本文针对工程车辆制动噪声较大的问题,以某矿用车辆湿式多盘制动器为研究对象,基于有限元模型对湿式多盘制动器振动和噪声进行评估,确立一套行之有效的制动器振动噪声建模与仿真方法。首先以振动学,结构动力学和噪声学为理论基础,结合湿式多盘制动器结构特性和材料属性,分析湿式制动器振动和噪声产生机理,得到振动与噪声的量化标准与影响范围,以及制动器共振与自激振动发生的特征。其次,利用Solid works软件建立动摩擦盘、静摩擦盘、承压盘、行车制动活塞以及装配体的三维模型,将制动器部件的三维模型导入ANSYS workbench中并进行简化,生成湿式制动器有限元模型。对该有限元模型进行预应力模态分析,重点研究在限制部分自由度情况下,湿式多盘制动器摩擦盘、承压盘、驱动制动活塞及其总成的振动和噪声水平。结果显示,在恒制动压力2.40MPa下制动过程中,湿式制动器振动的固有频率在4000Hz～5000Hz,整体振型表现为弯曲振动,其中动摩擦盘和静摩擦盘对制动器振动形态影响较大。最后,通过综合台架实验对湿式制动器进行实验测试。在2.40MPa恒定制动压力实验工况下,以不同初速度进行制动实验,评估声压幅值。结果显示,在紧急制动过程中该制动器的整体噪声水平较高,范围在90dB到105dB,且在车辆速度接近0时,摩擦盘出现短暂的制动尖叫现象,说明摩擦盘对制动器振动噪声影响较大。