城市化带动城市人口规模的增长和城市规模的扩大,造成居民平均出行距离增加,同时刺激私家车的风起,恶化了城市交通环境。轨道交通因其诸多优点被认为是一种能够有效缓解城市交通压力的绿色交通工具。由于轨道交通可达性不高,不能够提供“门到门”的服务,为了发挥轨道交通的优势和提供给市民更好交通服务水平,轨道交通与其它交通方式衔接是否合理就显得至关重要。因此本文对轨道交通与其它交通方式衔接进行了研究,并进行了评价。本文对轨道站点的客流特征进行了分析,确定了轨道交通对其它交通方式吸引范围的大小。分析了轨道交通与其它交通方式衔接的影响因素、衔接原则、布局模式。重点分析了轨道交通与公交和铁路这两种交通方式的能力衔接,确定了运能匹配度。得出了两点结论,一是公交线路条数和公交线路发车时间间隔的比值不得小于一个固定值,二是轨道交通编组数与其发车时间间隔不得小于一个固定值。研究了轨道交通与其它交通方式的衔接优化,重点研究了轨道交通与公交的衔接优化,给出了轨道交通与公交衔接的几种情况的公交线路调整方法。建立了考虑轨道交通的公交站点选址模型,提出了模型求解方法。从不同层面给出了轨道交通与其它交通方式衔接的优化建议。结合乘客的心理分析和轨道交通与其它交通衔接的影响因素分析以及评价指标选取的原则,建立了评价指标体系,研究了几种评价指标的计算方法。采用AHP层次方法确定指标的权重系数,模糊综合评判方法进行评判,建立了评价的模型。采用问卷调查的方法,对西安市轨道交通与其它交通的衔接进行评价,评价结果为满意。