在当代社会，科技不断发展，人们的生活水平也逐年提高，随着拥有轿车家庭数量的增多，人们逐渐提高了对汽车品质的要求，这种要求不仅体现在乘坐舒适性上，更多的转向了汽车噪声的方面，因而发动机的噪声质量也愈发受到人们的关注。振动和噪声不仅会对发动机自身带来损害，而且振动会通过其振动表面向外部环境辐射出噪声，不但大大削弱了汽车驾驶与乘坐的舒适性，人类的健康也会因此受到伤害。所以，开展降低噪声研究已成为发动机研发及制造企业当前一项十分重要而又迫切的任务。对发动机的整机噪声来说，燃烧噪声占据了相当大的比重，研究如何降低燃烧噪声对降低发动机的整机噪声来说具有显著的意义。本文的研究主要分为两大部分，第一部分是在发动机的设计阶段，对缸内燃烧噪声进行预测分析。具体方法是通过GT-Power专业软件模拟出发动机工作时的缸内压力，包括发动机正常燃烧的压力和倒拖工况的压力，再利用模拟出的压力值通过滤波做差的方法计算出气缸内燃烧压力，通过进一步的换算得出缸内燃烧噪声值，然后利用傅立叶时频变换再对缸内燃烧噪声进行频谱分析，分析发动机不同运行工况（转速，负荷等）对燃烧噪声的影响。第二部分是建立在发动机台架试验的基础上，利用测得的气缸压力和特定测点的噪声值，计算辐射到发动机表面的噪声。所选用的方法是多重线性回归分析方法，该方法假设发动机的噪声主要由燃烧噪声和机械噪声组成，通过MATLAB软件编制计算程序分离燃烧噪声值，得出发动机燃烧噪声和机械噪声的变化规律。文章通过对气缸内燃烧压力级的分析，可以得出燃烧压力在500Hz~4kHz的中频范围内在总压力中占有主要部分，而在大于4kHz的高频带，压缩压力级的贡献较大的结论。通过对整机噪声进行燃烧噪声的分离，得出在汽油机工作的过程中，负荷对整机噪声的影响占主要地位的结论。