由于高层建筑的不断涌现,为提高人们出入建筑物的效率,高速电梯得到越来越多普及,在建筑物设计建造时通常为每部电梯预留单独的电梯井道,即使相邻的两部电梯井道中间也需要用混凝土墙隔开,但为降低建造成本,提高施工效率,一些高层建筑不再为每部轿厢独立建造电梯井道,而是建造一个可以多部轿厢并联运行的通井道。在井道狭长密闭的空间内,高速电梯运行时的活塞效应使井道内气流流动更为剧烈,当同一井道内运行两部轿厢,其运行带来的气流扰动会更为剧烈,特别在两部轿厢交会时,井道内的空气被迅速压缩-释放,将会使轿厢所受气动力急剧变化,影响轿厢的平稳运行。因此,为探究同一井道内运行两部高速电梯、特别是两部轿厢交会时的气动特性,本文基于流体力学的湍流模型,建立参数影响下的电梯井道-轿厢模型,利用CFD技术进行数值模拟,对轿厢的侧向间距、轿厢运行速度、轿厢宽度和高度条件影响下的高速电梯交会运行的气动特性进行深入探究。首先,根据电梯轿厢运行时井道内空气流动的低马赫数、不可压缩的特点,考虑到近井道壁、轿厢壁区域空气的湍流脉动,选用RNG k-ε湍流模型作为井道流场的控制方程,为证明动网格方法在高速电梯气动特性数值模拟中的可行性,依据课题组合作公司的常规单井道单轿厢高速电梯试验塔井道参数,忽略井道内的对重、导轨等部件,建立全尺寸的井道-轿厢三维简化模型,利用ICEM对模型划分网格,采用动网格方法在Fluent中对轿厢的运行进行数值模拟,对井道底部风速进行监测,将实验所用风速仪实测结果与数值模拟结果进行对比,发现数值模拟结果与实测结果吻合,验证所用模拟方法的可行性,并将该方法应用于通井道内高速电梯交会运行的气动特性研究中。其次,考虑到井道内轿厢的空间布局对轿厢运行时气动特性的影响,对轿厢的侧向间距建立对比模型并进行数值模拟,研究了不同轿厢侧向间距的轿厢竖直方向气动阻力、水平方向气动升力、流场流动速度和流场压力的变化,分析轿厢的侧向间距对井道内两部轿厢交会运行的气动力和流场流动的影响规律。再次,考虑到轿厢运行的速度参数的影响,探究两部轿厢在不同交会速度情况下的气动力变化,对轿厢以不同速度运行策略的情况进行建模,并模拟了运动轿厢与静止轿厢的交会、两部运行速度不等的轿厢交会、两部运行速度相同的轿厢交会,以及不同速度下的轿厢等速交会,深刻剖析不同速度工况下轿厢运行过程的气动力和流场流动特性,探究运动速度对轿厢交会过程气动力波动的变化,对高速电梯的平稳运行策略的制定具有一定的参考价值。最后,考虑到轿厢几何尺寸对其运行时产生的气动特性影响,分别对轿厢宽度和高度进行参数化建模,通过Fluent对对比模型进行数值模拟,在同一通井道内运行两部高速电梯的情况下,探究轿厢的宽度和高度影响下轿厢运动交会过程的气动阻力、各方向气动升力、瞬态流场的速度和压力变化,得到交会运行中气动力波动较小的轿厢宽度和高度,将有助于减小轿厢运动过程中气动力变化导致的轿厢振动,为通井道内高速电梯轿厢的几何尺寸设计提供一定的参考。