机动车保有量的飞速上涨带来了交通拥堵、停车难等一系列交通问题,汽车共享作为有效缓解交通问题的出行服务之一进入人们的生活。但是,较高的出行费用及城市中心停车难问题限制了汽车共享的发展。将汽车共享与地铁出行相结合,则既能弥补汽车共享在出行费用和停车方面的不足,又能发挥汽车共享便捷、灵活的优势。本研究旨在对基于地铁换乘的汽车共享选择行为进行研究。首先,通过对国内外研究现状的分析总结了基于地铁换乘的汽车共享选择行为建模方法和基于地铁换乘的汽车共享选择行为影响因素。其次,根据选择的影响因素设计问卷、进行实地调查并对调查数据进行统计分析。最后,对变量进行筛选和设置,分别构建多项logit(Multi-nominal Logit,MNL)模型、考虑汽车共享公共交通特性的嵌套logit(Nested Logit,NL)模型以及考虑汽车共享私人交通特性的NL模型;运用STATA软件对所构建的模型进行参数估计,并将考虑汽车共享不同属性的NL模型参数估计结果进行对比,对汽车共享的双重属性进行探索;同时根据模型参数估计结果对出行者选择汽车共享换乘地铁的影响因素进行分析,并在此基础上提出汽车共享及汽车共享换乘地铁的推广建议。汽车共享换乘地铁选择行为影响因素的研究结果表明,汽车共享具有与私人交通更类似的特性;36-60岁、无驾照、夫妇有孩子且需要接送的出行者倾向于选择汽车共享换乘地铁;大专、中专、本科、硕士及以上受教育程度、家庭年收入在25万以上、家庭拥有小汽车的出行者不倾向于选择汽车共享换乘地铁;工作地点附近停车费用、可以忍受的中心区道路平均车速对出行者选择汽车共享换乘地铁具有显著的正影响;车上时间对出行者选择汽车共享换乘地铁具有显著的负影响;舒适度对出行者选择汽车共享换乘地铁具有显著的正影响。基于地铁换乘的汽车共享选择行为研究,可以为制定相应的汽车共享推广政策及措施提供理论依据,同时也可在一定程度上缓解交通拥堵、城市中心停车难、环境污染等城市交通问题。