连续梁-提篮拱组合桥兼具多种结构形式的特点,以其自身合理的受力性能,美观的造型与经济的造价被广泛应用。广西大藤峡水利枢纽坝下交通桥——引航道主桥为跨径55m+230m+55m的连续梁-提篮拱组合桥,采用先梁后拱的满堂支架施工方式。主梁作为系杆承担拱肋水平力,预应力数量与批次多;同时提篮拱跨度大,安装定位难度高;且满堂支架接触状态复杂,误差来源较多等,都加大了施工控制的难度。以引航道主桥为工程背景,研究连续梁-提篮拱组合桥受力分析与施工控制相关问题,能够为今后同类型桥梁的设计与施工提供一定参考。主要研究工作如下:(1)建立引航道主桥的全桥Midas Civil有限元模型,采用最小弯曲能法得到理想成桥状态。通过对其运营期恒载与移动荷载作用下的静力效应,以及结构线弹性稳定性、自振特性、移动荷载动力响应等进行分析,探究较小宽跨比下的大跨度连续梁-提篮拱组合桥的静动力特性及其相应规律。(2)分别建立各施工阶段有限元模型,确定合理施工状态并对其施工工序进行优化。根据合理施工状态的三点判断原则,调整引航道主桥的纵向预应力张拉批次、横向预应力张拉顺序、拱肋落架顺序以及吊杆张拉顺序。同时分析了预应力与吊杆穿插张拉可行性,最终保证了施工过程的工序最优,安全最优,设计符合性最优。(3)构建了适用于连续梁-提篮拱组合桥的施工监测系统,为引航道主桥的施工控制提供长期、可靠、精准的试验数据。并编制了一套求解提篮拱无应力线形三维坐标的MATLAB程序,与三维模型划分法进行对比,经过验证表明该程序结果准确,精度高,且能求解提篮拱上任意点的三维坐标,大大减小了提篮拱的施工控制难度。(4)对引航道主桥的设计参数进行敏感性分析,得到各参数的敏感因子与敏感百分比。分别运用最小二乘迭代法与BP神经网络法,根据吊杆张拉后主梁的标高实测误差,对满堂支架非线性边界条件下的梁重与有效预应力进行了参数识别。结果表明两种方法均满足精度要求,但各有优劣势,因此结合最小二乘迭代法与BP神经网络法能够加快收敛速度,提高计算精度,适用范围更广。以识别后的参数调整目标状态,采用无应力长度控制法进行二次调索计算,通过k值迭代法很快得到相应的索力增量,并与目标锚杯拔出量共同控制调索施工,最终引航道主桥的成桥状态满足设计与施工的要求,证明了该方法的正确性与准确性。