除空气作用力和重力外，几乎所有其它影响车辆运动的力和力矩都通过轮胎与地面相互作用而产生。考虑轮胎影响的道路模拟试验的研究，就是以试验为基础，探索建立一定准确度的引入轮胎影响的虚拟模型的方法。 本论文来源于同济大学工程中心的相关项目。研究对象为汽车底盘中较为重要的后桥，此外本研究选用同济大学工程中心试验室的四通道道路模拟试验机为试验台架。 本研究分四步进行。首先，通过四通道整车道路模拟试验台整车振动试验获得了虚拟试验的加载信号，用于验证模型的加速度信号及后桥关键位置的应变信号；其次，根据实际工况在LMSVirtualLab中建立台架及地盘系统的虚拟试验模型；然后以一系列试验为基础识别轮胎参数，建立了轮胎力模型，并对其在垂直方向精确性做了验证，优化虚拟模型；最后，对虚拟模型加载使用模态叠加法求出关键点的应变信号和损伤，以此来验证虚拟模型的准确性。 研究的成果不仅可以用于后桥零部件的开发和改进设计，以缩短周期，节省经费，对于其它汽车零部件的开发设计和试验，亦具有相应的理论参考价值和实际指导意义。同时，对基于虚拟试验台的理论研究也为未来进一步提高模拟精度奠定了坚实的基础。