本文以现代油气成藏理论为指导,对车排子地区北部白垩系开展以输导体系为核心的油气成藏规律研究,系统阐述骨架砂体、断裂和不整合输导体系的发育特征和分布规律,评价其输导有效性;分析解剖了各油藏的成藏过程,明确了成藏期的运移路径,总结成藏规律和运聚模式,预测了有利目标。　　 车排子地区北部主要为稠油油藏,其油源来源于昌吉凹陷二叠系烃源岩,存在白垩纪末期和新近纪以后两个成藏期。白垩系底部和顶部不整合是油气侧向运移的重要通道,骨架砂体在一定范围内起到横向调节作用,喜山期一系列正断层则是垂向沟通的唯一通道。研究表明,白垩系为湖泊扇三角洲和滩坝相沉积,胜金口呼图壁组和连木沁组砂岩发育程度高、厚度大、分布较连续,而清水河组砂体发育程度差,并分别从砂岩厚度、砂地比和孔隙度等方面评价了其输导有效性。清水河组只局部分布中等有效输导砂体;胜金口呼图壁组好至中等有效输导砂体分布范围较小;连木沁组输导有效性最好,分布广泛,连通范围较大。白垩系底部不整合是本区油气长距离侧向运移的最主要通道,主要发育超覆不整合和削蚀不整合,应用地震、录井和测井资料将白垩系底部不整合划分出半风化层、风化粘土层和水进砂体三层结构,从岩性分布、孔渗性、输导结构类型进行输导有效性评价。研究区中部的排606一排603一排612区以半风化层为输导层为主,其他大部分地区则以半风化层和水进砂体双通道运移。应用断层两盘地层对接系数和断裂带泥质含量评价了断层封闭性,认为大多数断层侧向和垂向都是开启的,有利于油气运移。对三种输导体系的空间配置关系进行了研究,分别建立了相应的输导模式。　　 系统解剖了各油藏的成藏条件和成藏过程,结合输导有效性研究成果及成藏期的古构造背景,确定了油气运移路径。白垩纪末期顶面构造近东倾,油气主要沿白垩系底部不整合自东向西运移,在不整合上下相关地层中聚集成藏;新近纪以后,白垩系顶面构造变为东南倾,油气由东南方向西北方向运移,与白垩系有关的不整合及骨架砂体输导通道畅通,在凸起高部位的地层超覆或砂体尖灭端聚集成藏。综合分析认为,本区古构造背景控制了油气运移趋势,有效的输导体系控制了具体运移路径,各油藏又具有其独特的控藏机制。建立了两种成藏模式,即与白垩系底部不整合有关的成藏模式和白垩系内部成藏模式,认为沿凸起上倾方向的不整合超覆端或砂体尖灭端是有利的成藏区。