由于船舶轴系的工作状态是船舶在水中航行时的运转状态,所以轴系校中的最终目的是保证处于运转状态的轴系在承受动态载荷时能安全可靠地工作,因而,考虑动态载荷作用下轴系运行情况的动态校中分析与计算是船舶界很关心的一个问题.目前,人们针对不同的动态载荷从不同的方面进行了不懈的努力,分别从螺旋浆水动力、油膜、减速箱啮合力等方面进行了探讨与研究,取得了一系列研究成果,积累了一些经验,但距实用化还有很长的距离,船舶轴系动态校中技术研究就是在这样的背景下展开的.在该课题中,主要做了以下几个方面的工作;课题建立了尾轴后轴承单点支承的轴系校中模型,分析了单支点的位置变化对轴承反力、弯矩等参数的影响,通过与实船测试结果的比较确定了比较合适的支点位置,并建立了尾轴后轴承两点支承的校中模型,分析了两点模型情况下的负荷影响系数,通过优化计算找到了比较合理的支承点变位,并分析了两点模型情况下的受力状况.此外,考虑到在校中施工状态和装载状态船体有不同的变形,分析了船体变形对轴承反力的影响,进行了一些有益的探讨.