车用驱动电机是电动汽车的核心部件。电机选型和设计是决定电动汽车性能的关键因素。永磁同步磁阻电机具有调速范围宽、功率密度高、永磁体用量少等特点,是常见电动汽车驱动电机类型之一。为了进一步提高该类型电机在宽调速范围内的输出特性,本文对永磁同步磁阻电机转子结构参数对转矩性能的影响进行分析,对采用混合永磁提高弱磁运行区的功率和效率进行研究。首先,为了阐明永磁同步磁阻电机关键结构参数的影响机理,设计了一套永磁同步磁阻电机方案。分析了转子磁障层数、磁障厚度等转子结构参数对转矩密度的影响。其次,基于洛伦兹力法则,阐明了永磁同步磁阻电机转矩脉动的产生机理,得到了电机转矩脉动来源于定转子同次磁动势谐波的相互作用。计算了两种极槽配合的定子磁动势谐波。基于磁路法,计算了三层磁障时的转子磁动势,得到了转子磁动势的主要影响因素。分析了磁障端部位置对两种极槽配合转矩脉动和平均转矩的影响特点。考虑了四种等量永磁体放置方式对转子磁动势和转矩脉动的影响。最后,针对铁氧体、钕铁硼混合永磁同步磁阻电机弱磁区功率高但高速低转矩区效率低的问题,研究了铁氧体、钕铁硼、铝镍钴混合永磁同步磁阻电机设计方法,该电机可在不降低弱磁运行区功率的前提下,一定程度上提升高速低转矩区的效率。考虑弱磁率和调磁电流,对铝镍钴和钕铁硼相对用量进行了设计,通过分析电机的调磁过程,确定了最大和最小磁化状态,并对效率分布等相关电磁特性进行了分析。