中国加入WTO后,国外大型物流企业纷纷进入我国,使原本复杂的第三方物流竞争格局发生了新的变化。我国的第三方物流企业要想在激烈的竞争中获胜,必须要尽快改变企业规模小,竞争实力弱的现状。由于第三方物流企业自身发展受时间和资金的限制,企业规模扩张的途径唯有采用整合的方式。本文在对第三方物流和市场结构理论进行梳理和综述的基础上,用新兴古典经济学的专业化与分工模型分析了第三方物流产业的形成是物流专业化经济和专业化不经济达到动态均衡时的产物。通过比较欧美发达国家与我国第三方物流产业市场结构的三个影响要素:市场集中度、规模经济和产品差异,找出两者存在的差异。欧美国家第三方物流产业提前我国十多年的发展经验告诉我们,第三方物流产业的发展必然伴随着单个企业规模从小到大,市场逐步由分散到集中的过程。毕竟我国和欧美国家国情和经济基础有所不同,但我们可以先将欧美国家现行的市场结构作为我国第三方物流产业的目标模式,在发展过程中再根据我国的实际情况慢慢进行调整。我国第三方物流的现状决定了现阶段我国应着重进行第三方物流产业的横向整合。并购的整合方式可以产生规模经济和协同效应,避免了交易成本,组织结构也会比较稳定,但需要耗费大量的并购成本和并购后的整合成本,企业规模扩张带来的内部组织费用的大幅度增加以及企业运作效率的降低也给并购带来负面影响。战略联盟的整合方式虽然可以在不购买资产的情况下获得物流资源的共享,既可以降低交易成本又可以保持较高的经营效率,但也存在不确定性较大,组织结构不稳定等不足。因此,要对两者的绩效进行权衡。通过建立面板数据模型,比较并购和联盟两种整合方式对企业净收益变化率的影响,找出适合我国不同第三方物流企业的整合模式。整合战略的实行除了第三方物流企业要发挥主动性采取相应的措施以外,更需要政府在政策和法规上的扶助,创造良好的宏观环境来促使第三方物流产业整合的有效进行。