国内造船企业在2000年以后都逐步转制为总装化的造船模式，而总装化造船模式下，船坞就是造船企业最重要的生产资源，因此缩短船坞建造周期就是造船企业缩短船舶建造周期的一个最为重要的手段。本文研究的轴舵系平台镗孔就是将原来在船坞阶段机舱区域搭载后进行的轴舵系镗孔工作放在平台阶段进行的新工法，大大降低了轴舵系镗孔施工的难度，提高了镗孔施工的效率和质量，是船坞工作平台化的典型举措。而且在此工法的带动下，大量的舾装工作前移，不仅使整个船坞周期可以大幅度缩短，而且提高了船舶出坞的完整性，对码头系泊周期的缩短也起着决定性的作用。但这项新工法对造船企业整体精度水平的要求更高了，故本文通过大量图文并貌的描述，针对轴舵系平台镗孔这项极大缩短坞期的重要工法的具体推进进行了讨论和应用研究，不仅阐述了这项新工法与老的轴舵系镗孔工艺的差别，介绍了轴舵系平台镗孔的施工原理和工作流程，说明了轴舵系平台镗孔的精度保证基础和具体实施方法，列举了为了保证镗孔后轴舵系分段和总段能够顺利搭载而优化的精度控制工作，进而讨论了镗孔后轴舵系分段和总段的具体搭载工艺，最后明确了轴舵系平台镗孔新工法带来的整个船舶舾装工作工序前移的良好效果，并指出了在此基础上的今后进一步缩短坞期的新工法的推进方向。