汽车工业是体现一个国家的工业发展水平和综合制造能力的重要标志。目前,对汽车尤其是对重型载重汽车的舒适性和环保性的要求越来越高。少片变截面钢板弹簧相对于传统的多片钢板弹簧在上述两个方面具有很大的优势。随着设计能力、制造能力以及材料研发水平的不断提高和发展,少片变截面钢板弹簧悬架系统已经成为重型载货汽车发展的重要方向之一。首先,论文对少片变截面钢板弹簧相对于传统的多片簧的优点进行了介绍并分析其在国内外的发展现状。本文依托某型载货汽车,根据其承受载荷、空间布置以及生产能力等整车设计要求,提出了前、后悬架系统的总体方案,建立并分析了少片变截面钢板弹簧的数学模型。根据上述分析结果,确定了前、后少片变截面钢板弹簧的参数和结构,并完成其试验样品的研制。其次,利用Hypermesh和ABAQUS软件联合对前后少片变截面钢板弹簧进行有限元的分析。根据有限元分析的内容不同,采用不同的方式进行三维建模,其中前钢板弹簧总成分析其弹性特性,即刚度;后钢板弹簧总成分析各片的装配应力和不同载荷条件下各片的应力分布,同时完成其弹性特性的分析。再次,为了验证有限元分析的准确性,根据不同的试验内容设计安排不同的前后钢板弹簧试验方案和试验方法,分别对前后少片变截面钢板弹簧的弹性特性和应力分布进行了台架试验。并将前后少片变截面钢板弹簧的刚度、应力、变形量等参数的理论设计值,有限元分析结果和试验数据三方面进行对比分析,验证了有限元分析的准确性,可以为少片变截面钢板弹簧的设计和优化提供可靠的依据。最后,根据得到的钢板弹簧的刚度等数据,利用ADAMS软件建立少片变截面钢板弹簧悬架系统的模型,模拟在某种扭曲路面条件下悬架系统的减振性能。