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将军二号矿南推过程中,煤层标高逐渐降低,上覆剥离层变厚,提高边坡角保障边坡安全稳定后会使得坑底境界收缩,煤炭资源回收量降低。为在保证边坡安全稳定的前提下提高煤炭资源回收量,同时保障运输道路,本文利用露天采矿学基本原理、时效边坡理论及优化理论,研究上覆岩层厚度逐渐变大条件下的边坡稳定性及稳定性保障方案,探索破碎站下坑的可行性以及在端帮运输道路中断情况下开拓运输系统布置及运距优化,结论如下:(1)根据将二矿边坡地质补充勘探资料,分析了整个矿区岩性,地质构造和水文地质,对首采区各端帮进行了边坡稳定性分析。研究表明:北帮着火区域岩体的稳定性较差,建议将530m平板从5m调整到10m,515m台阶和530m台阶从将原来的15m和10m断面高度分别调整为到13m和12m。东帮可以在满足稳定性的前提下将下部岩体的倾斜角从32°调整为35°以提高经济效益。南帮可以通过快速压帮的方式实现陡帮开采,提高煤炭资源回收。确定了外排土场和内排土场排土作业参数,设置了外排步骤和七个内排排土步骤,规划了2019年度将二矿各台阶排土量。(2)根据煤层赋存条件分析对比了地表破碎站与坑内破碎站优缺点,研究表明选用坑内破碎站可以有效的降低原煤运输距离,同时节约卡车燃油消耗。但由于端帮带式输送机布置会严重影响端帮开拓运输系统,使得南段帮车流量密度过大,同时增加剥离运距。结合当前推进度每6个月需移设带式输送机一次,移设期间会严重影响正常生产。因此综合考虑地表破碎站与坑内破碎站生产运营成本与生产效率,最终建议选择地表破碎站。(3)在年初设计的基础上对剥离物料运输道路进行了优化设计,研究表明南帮B2煤按照年计划最终到界后,在西帮B2煤顶板最南侧搭中间桥可节省运距726m。南端帮B5煤到界煤柱回收完成后,恢复南帮B5以上剥离至内排土场运输系统可节省运距971m。增加北帮472运输平盘和西帮▽490~▽472道路后可节省运距299m。在B2煤顶板预留道路,B2煤南侧增加▽452~▽426道路后可节省运距369m。将南帮首采区到界边帮30m宽B5底板调整为25m宽B3底板以及5m宽B5底板保安平盘,西帮可增加B3底板~B2顶板运输坡道,节省运距371m。运输系统设计进行优化后,共可节省5108m运距,可节省采剥运费1583.41万元,全年采剥成本降低0.437元/m~3。该论文有图43幅,表21个,参考文献60篇。