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软土地基是指由软弱土构成的压缩层或者由其它高压缩性土层所组成的地基,软土包括保水的软弱黏性土和淤泥等。其具有天然含水量高、孔隙比大、抗剪强度低、渗透系数小等特点。在道路工程中,由于道路结构本身是不同材料组成的层状结构,各层材料的热物理系数不同、水的渗透性不同、强度与弹性模量不同、车辆荷载（静载,动载）下的应力反映不同,彼此相互影响,互为牵制,是一种复杂的结构受力体系。同时,还受到河水与地下水侵蚀,冰冻灾害,温度变化（昼夜温差,四季温差）环境PH值改变,人为等多方面的影响。特别是软土路基,在这些因素的共同作用下,常常出现路基承载力下降、路面不均匀沉降、甚至整个道路结构的垮塌。川西地区由于地貌以及降水的因素,一直都分布着大片的软土地基。但是由于其力学性质较传统定义的淤泥质软土稍好,长期以来,这种软土的处理都没有受到应有的重视。本文以蒲江县一处软土路基工程为背景,提出了“基于土工合成材料立体加筋法”的概念,并对此展开了研究。具体的研究成果如下:（1）蒲江地区软土物理力学性质试验蒲江地区软土成分以粉粒粘粒为主,在天然状态下含水量高,部分处于饱和状态。现场路基碾压难以获得满意的压实度。CBR值较低,在最优含水量条件下,对应的CBR2.5（%）和CBR5.0（%）分别为4.61%和4.59%,土样的膨胀量为4.63%,说明抵抗侵入能力较差且水稳定性不好。（2）不同工况下的FLAC3D数值模拟分析数值模拟结果表明立体加筋法种的格宾网的加入使得路堤具有较好的整体性,由于格宾网之间相互连接,协同工作,在上部荷载作用下调动了邻近的格宾网,从而起到了有效的荷载传递作用,继而有效控制路堤的不均匀差异沉降。（3）不同工况下的室内模型实验分析室内模型实验结果表明格宾网可以有效降低路面不均匀沉降,土工格栅可以有效减小基底土压力,两者结合是一种较为理想的加筋形式。（4）基于土工合成材料立体加筋法的工程应用将格宾网引入加筋土处理软土路基在国内还鲜有报道,将格宾网及立体加筋法的概念用于加筋土实际工程,同时总结了其施工工艺,这为以后类似的工程提供了有益的借鉴。