【摘 要】
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该文研究报告根据两年多来所进行的工作,以对异常噪声的诊断为主要任务,分析研究了出现异常噪声的原因,引起异常噪声的声源位置,噪声的传递方式,以及相关元件对异常噪声的贡
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该文研究报告根据两年多来所进行的工作,以对异常噪声的诊断为主要任务,分析研究了出现异常噪声的原因,引起异常噪声的声源位置,噪声的传递方式,以及相关元件对异常噪声的贡献.准确地定位出产生异常噪声的位置,弄清楚产生异常噪声的原因,是课题诊断分析中的首要任务.研究分析发现:Santana2000型轿车后部出现的异常噪声,是由车轮型共振引起的减振器在换向位置,由于减振器和将减振器连接到车身的一对橡胶轴承的特性随温度的变化,导致悬架系统动力学特性的改变,通过减振器内部在悬架中引起较大幅值的冲击所致.这种类似于金属撞击之后发出的声音较为沉闷的异常噪声,主要出现在对应于车轮型共振的减震器压缩行程结束、复原行程开始的位置瞬间.为搞清楚将减振器连接到车身的一对橡胶轴承,尤其是下橡胶轴承,以及导向环与连杆之间的摩擦力对异常噪声的贡献,仿照减振器装车条件,对"连杆+橡胶轴承"系统,分别进行了30℃、-20℃及-30℃环境温度下的动力特性试验,掌握温度的变化对橡胶轴承特性的影响及其对该系统动力学特性的影响.基于减振器和橡胶轴承的参数化动力学模型的分析,从另一角度指出,减振器内的油液状态及其变化,是引起减振器内部冲击的原因;而加于减振器两端的激励参数(尤其是激励频率),对系统的非线性因子具有放大作用.
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