伴随着科技进步以及人们需求增加、需求多样化,共享单车以分时租赁单车的形式成为继公交、地铁后第三大公共交通出行方式,极大方便了公众的短途出行,也有利于绿色生态交通的建设。共享单车自诞生以来,企业发展经历了企业林立到众多小企业倒闭后寡头市场割据的剧烈变革,蓬勃发展的同时也面临着价格战、资本战、投放战等过度竞争的现象。共享单车创新出行的同时也给交通管制带来极大压力。因此,对于共享单车企业经营决策策略的研究和政府行业规制的分析成为本文研究的重点。本文通过对共享单车行业的经济现实背景分析,从外部性视角出发,综合共享单车的网络外部性和环境外部性特点,运用Hotelling模型,通过理论建模的方式分析了共享单车企业在完全垄断市场结构和双寡头垄断市场结构下的企业最优决策及相应的社会福利。本文通过构建消费者效用函数和共享单车企业利润函数,根据共享单车企业利润最大化的经营目标进行企业定价和投放量的决策分析,解释了共享单车行业自诞生以来的发展现象背后的产业经济学原理。本文利用消费者剩余和企业利润以及综合考虑共享单车带来的绿色生态作用和交通管制压力正负两方面的环境外部性效应对共享单车的影响进行社会福利分析,进而为共享单车行业的发展和政府对共享单车行业的规制提出更加切实的、具体的、科学的建议。研究发现,完全垄断市场结构下,共享单车企业最优定价不受投放量影响,只和消费者保留价格有关,且等于消费者保留价格的一半,共享单车企业不会过度投放但会选择通过不断增强网络外部性强度来获得更多的利润;双寡头垄断市场结构下,投放量少的共享单车企业会被挤出共享单车市场,因此共享单车行业恶性竞争在所难免,存在赢家通吃现象。双寡头垄断市场情况相对于完全垄断市场,单个寡头共享单车企业投放量会少于完全垄断情况下的投放量,而寡头企业投放量总和会大于完全垄断企业的投放量。寡头企业的利润低于完全垄断企业的利润,且随着网络外部性强度的不断增大,寡头企业利润和完全垄断企业利润之间的差额会不断拉大,网络外部性强度加剧了共享单车企业的垄断倾向。伴随着共享单车的网络外部性强度的增强,共享单车会产生良好的社会效益,共享单车的优势也得以发挥,政府应鼓励共享单车企业的发展,但需要政府测定市场需求,防止共享单车企业之间进行恶性竞争和过度投放。共享单车行业市场格局划分和定价未来趋势维稳。本文通过理论建模的方式分析了共享单车企业的定价策略并通过社会福利分析得出了政府对共享单车行业的规制建议,以求对共享单车企业的健康发展和政府的行业规制提供些许意见建议。