对于该船型线方案的阻力性能，本文中从船模试验和计算流体力学(CFD)理论计算两个方面进行了研究。其结果对同类船型的设计有重要参考价值。 1）首先，我们采用船模试验的方法研究2500车滚装船的阻力性能，并将阻力试验结果与另一线型方案B的试验结果作了比较，结果显示我们设计线型方案的阻力性能较为优良。 2）另外，计算流体力学方法也是应用较多的另一类船舶性能的研究方法。具体我们采用商业软件SHIPFLOW来计算研究滚装船的阻力性能，这是一个船舶CFD专业计算软件，它将流场划分为三个区域而取得有效的流动方程近似。 3）目前应用CFD程序预报阻力性能的相对准确度是可以保证的，所以可以利用SHIPFLOW程序进行不同线型方案间的比较。本文最后，在滚装船改型方案Ⅱ与原线型方案之间进行了计算比较分析，包括阻力的比较、波形、压力分布、流线分布和尾部流场的比较等。通过分析研究表明，线型方案Ⅱ船体周围流场兴波较大、导致兴波阻力增长、阻力性能下降。