随着我国城市轨道交通建设不断发展,盾构施工隧道以安全、高效、环保等优势成为地铁建设过程中的主力军。由于城市空间地理的复杂性,地铁盾构隧道近接桥梁施工安全影响问题逐渐成为工程实践和理论研究的热点。本文依托杭绍城际铁路盾构隧道侧穿桥桩工程,采用理论分析、数值计算和现场原位监测的综合分析方法对盾构隧道开挖过程中地层变形机理及桩基位移规律进行了研究。研究结果对提升城市隧洞开挖过程中的安全稳定性,降低工程风险具有重要的工程实践意义。本文主要研究内容如下:(1)基于土体和桩基位移的理论研究,分析了盾构隧道近接桩基施工地层沉降规律和桩土相互作用机理进行归纳总结,并给出了土体位移和桩基变形的位移计算方法。(2)采用数值分析方法对盾构近接桩基施工过程进行了仿真分析,研究了桩洞距离、盾构隧道埋深和隧洞半径对地表沉降、桩基位移的影响,并分析了地表最大沉降和桩基最大水平位移对施工设计因素的敏感度,结果表明地表最大沉降对桩洞距离较敏感,隧道埋深对桩基最大水平位移影响较大。建立了施工设计因素与桩顶最大水平位移的拟合曲线,可为工程设计提供参考。(3)利用杭绍城际铁路盾构区间隧道为工程背景,通过有限元软件进行仿真分析,对盾构施工全过程中的土层与桩基位移进行计算,总结了地表沉降和桩基位移规律,验证了设计的合理性。(4)结合多点位移计原位监测数据与施工模拟沉降计算结果进行对比分析,验证了数值计算的合理性和正确性,通过数值模拟分析可以有效降低施工的风险。