近年来,能源危机和环境污染愈发突出。电动汽车(Electric Vehicles,EVs)作为新能源背景下的新生力量具有零排放、零污染的优点,成为解决上述问题的关键途径。为了满足电动汽车的驱动动力以及续航里程等要求,动力电池单体一般经串并联连接成组后使用。但是电池本身存在单体参数不完全一致的“先天因素”,再加上循环使用过程中温度、工况等环境的“后天因素”,使这种不一致性不断加大,严重降低了电池组的可用容量,缩短了电池组的循环使用寿命。为了提高电池组的一致性,延长电池组的使用寿命,本文提出了针对锂离子动力电池组的均衡电路及其实现方法。主要的内容有:(1)基于锂离子电池多种不一致性现象,分析不一致性的产生原因和危害,进而搭建锂离子电池综合测试平台并设计相关测试实验,建立电池组不一致性评价体系。(2)通过对比国内外电池均衡方法,提出基于Buck-Boost变换和双向LC谐振变换的主动均衡电路。该电路利用斩波技术和谐振原理,用来实现电池单体和电池组之间的双向能量转移。(3)设计了电池均衡系统,包括电池单体电压采集电路、电流采集电路、驱动电路以及其他信号调理电路等外围硬件电路。采用"dSPACE+FPGA"的控制系统,通过加载Matlab/Simulink中的电池模型,实现本系统的均衡控制策略。(4)通过搭建均衡系统平台验证均衡效果。分别进行单一均衡、混合交替均衡和自适应均衡三种模式下的均衡对比实验。实验结果表明本文设计的均衡电路可以有效平衡电池电压,并且不同的控制方式有不同的均衡效果,其中自适应均衡控制效果最优。本文提出的均衡电路具有电池单体/组双向均衡、能量损耗少、均衡效率高等优点。可应用于电动汽车的电池管理系统上,这对提高电池组性能、延长电池组使用寿命和增加电池组安全系数具有十分重要的实际意义。