标定是发动机开发过程中重要的一个环节。随着控制参数的增多,使发动机动力性更强、经济性更好、满足排放要求的标定工作十分复杂,电控标定工作费时耗力。为了降低标定的工作量,提高标定效率,本文以YC6G-260N天然气发动机为原型机,将其喷射系统改为多点喷射,并以多点喷射LNG发动机为研究对象,提出一种基于模型的标定方法。该方法包括试验设计、仿真计算、数据建模和优化等过程,最后生成满足要求的参数MAP。根据发动机的结构参数和台架实验条件,利用GT-Power建立了YC6G天然气发动机的仿真模型。将模型模拟计算出的扭矩、功率、油耗等与台架实验数据进行对比,验证了模型的准确性。将LNG发动机模型的单点燃油喷射系统改为多点喷射,并通过改变模型中点火提前角和空燃比等主要参数,分析了点火提前角和空燃比等电控参数对多点电喷天然气发动机的动力性和经济性的影响。在试验设计过程,比较和分析了经典试验设计、优选法和空间填充法的特点后,将发动机转速、节气门开度、空燃比和点火提前角作为试验因子,利用空间填充法设计了400个工况点,这些点覆盖了发动机稳态运行工况的工作范围。用多点喷射发动机仿真模型计算这400个工况点下的扭矩、功率、排气温度和缸内压力,建立了发动机性能数据库。提出并建立了二阶响应模型,将散点数据拟合成点火提前角、空燃比与扭矩、排气温度和缸内最高压力的响应曲面,并对响应模型的质量进行了检验。随后,基于响应模型,利用单目标优化算法,完成了发动机的优化,并获得了点火提前角和空燃比的MAP。以优化出来的点火提前角和空燃比作为GT-Power发动机模型中的控制参数并仿真计算,验证了基于模型标定方法的有效性。以基于模型的标定得到的点火提前角和空燃比MAP为参考,通过台架试验在线标定,调整点火提前角和空燃比,完成了天然气发动机的标定。