“十二五”规划以来,贵州省交通建设取得巨大成果,到2015年底,实现了县县通高速,高速公路里程达到了5100多公里,综合交通体系基本建成。2016年是“十三五”开局之年,在“十三五”规划中,贵州省对交通行业提出了明确的目标,到2020年,基本形成畅通安全、舒适美丽的公路交通环境,公路交通治理能力显著提升,推动实现更高质量、更有效率、更加公平、更可持续的公路发展新常态。而高速公路在贵州省整个道路货物运输中占到了重要地位,贵州省2013年全社会营运性货车货物的周转量是590.22亿吨公里,而整个高速公路货物周转量为279.89亿吨公里,占比为47.42%,这就有必要对贵州省的高速公路货物运输情况进行研究分析,从而为贵州省接下来的货物运输发展提供相关参考。本文在贵州省公路专项调查数据的基础上,结合贵州省高速公路收费数据和贵州省高速公路货类补充调查数据,利用SOL Server软件和Trance CAD软件,对数据进行处理、对比和分析。首先,本文介绍了如何利用SOL Server软件和Trance CAD软件对高速公路数据进行处理,同时介绍了道路货物运输统计方法。其次,分别从运输量指标、货车和货类三个角度对贵州省高速公路货物运输进行分析。其中,运输量指标包括交通量、货运量、周转量、货运密度;货车主要研究方向包括载货量、运行速度、空驶情况、超限和平均运距;货类包括货类基本情况、货类走向等。2014年,交通量达到了3076.40万辆;货运量达到15115.30万吨,周转量达到了304.17亿吨公里;36个路段中货运密度正反向密度相差10%以上的共有24个;2轴货车的平均载货量都有所降低,而3轴、4轴单车和半挂列车都有不同程度的上升;货车平均行驶速度达到了62.02公里/小时;空驶主要集中在2轴车,空车走行率每年都增加;超限依然严峻;货车平均运距达到的202.39公里;货类主要集中在时效性强,价值高的货物,与周边省份交流紧密。最后就贵州省高速公路货运的健康发展提出了相关建议,希望贵州能够优化货车结构、加强信息化建设、加强超限治理、提高高速公路服务水平和适应未来的经济转型。