经济的崛起对我国基础设施的建设起到了巨大的促进作用,而桥梁作为交通网络互联互通的关键枢纽工程,其交通功能和拉动经济的能力引起了广泛的关注。我国地形地貌复杂,交通线路难免会穿山跨海。相比其他类型桥梁,连续刚构桥由于具有适应地形能力强、施工技术成熟以及养护简便等突出特点,在众多类型桥梁中脱颖而出,在公路和铁路交通中得到了广泛的应用。连续刚构桥的施工方法与结构状态密切相关,实际施工时悬臂施工法应用最广泛,其受力和线形易受到施工误差、设计参数和周围环境等诸多因素的影响而发生变化,为了确保线形和受力接近理想状态,有必要对桥梁进行施工控制。本文以阳左大桥为依托,完成了以下几点工作:（1）简要表述了研究背景和对桥梁进行施工控制的意义。介绍了连续刚构桥在国内外的发展现状以及机器学习在线形预测上的应用情况。（2）总结归纳连续刚构桥的施工控制内容、施工控制常用的方法,详细讲述了结构参数、结构模型、材料收缩徐变以及环境温度等影响施工控制的因素,实际施工中要实时监测,合理取值。（3）建立阳左大桥的仿真分析模型,得到每个施工阶段桥梁的理论应力值,结果箱梁全部受压,为后续施工提供理论依据;选取自重、弹性模量、环境湿度以及预应力损失四个参数进行敏感性分析,结果可用于指导现场施工,使得线形最大程度接近理想状态。对参数进行±5%、±10%扰动,结果表明混凝土自重对桥梁线形影响最大,管道摩擦系数和管道偏差系数的组合因子影响最小。（4）讲述施工控制的目的和原则,并提出了具体的施工监测实施方案,将理论高程、关键截面应力数据和实际监测的数据进行分析对比,结果未出现异常数据,表明其受力和高程均满足要求,成桥后线形达到预期,说明采取的施工控制是合理有效的。（5）引入了新的算法对桥梁高程进行预测。利用深度极限学习机进行预测,选取影响桥梁线形的参数如悬臂长度、温度和张拉后截面标高等五个参数作为输入参数,标高偏差作为输出参数,对阳左大桥进行预测,将最终得到的高程预测值和理论值、实测值进行对比分析,结果表明模型精度高、速度快,验证了算法的可行性,对实际工程具有借鉴意义。