钢板-混凝土组合加固是在经典的钢-混凝土组合梁结构基础上发展起来的一种新的结构形式。钢板-混凝土组合加固时,通过在钢板上焊栓钉、在原结构表面植筋、在原结构和加固钢板之间浇注混凝土等措施来使加固部分与原结构形成整体。本文通过对实际桥梁加固中的钢板、钢筋混凝土及栓钉进行简化计算,把钢筋混凝土材料折合成一种能够承受一定拉力的一种折合材料,栓钉就可以简化为连接钢板与这种折合材料的一种螺栓,运用钢结构设计理论的相关知识,得到的栓钉的承载力计算公式；参考相关文献进行了数据计算分析,证明了其具有一定的合理行。本文主要研究内容包含下面三个方面：①钢板-混凝土组合加固中栓钉连接件的理论计算公式。通过简化计算公式来分析加固桥梁中栓钉的极限抗剪承载能力,并利用简化公式计算出各个不同直径栓钉的计算数值与《钢结构设计规范》(GB50017-2003)中的组合结构中的栓钉连接件计算公式得到的计算数据进行比较,找出其数据变化规律。②钢板-混凝土组合加固中栓钉连接件的有限元模拟。利用有限元软件ANSYS10.0对桥梁加固模型中栓钉的受力性能进行非线性分析,考虑在集中荷载作用下的栓钉的受力及栓钉和滑移面上下的钢板和混凝土的变形状态。③钢板-混凝土组合加固中栓钉连接件的理论分析。本文采用的ANSYS10.0中的一些单元对实际模型的模拟具有很好的可行性,可以很好的诠释组合加固梁的受力性能及钢板与加固混凝土结构之间的滑移内在形态。本文提出的一些有关桥梁组合加固的栓钉承载力的计算方法对实桥加固的栓钉设计有一定的参考价值,对实桥的组合加固技术的应用有一定的理论参考意义。