在现代有轨电车进入复兴时期以来,国内城市进入了现代有轨电车的大规模的快速发展时期。但当前国内城市对现代有轨电车的功能缺乏清晰的定位,对其评价褒贬不一,缺乏有力的评价依据。因此,有必要结合国内的实际环境与发展阶段,研究现代有轨电车的功能特点与适应其特点的评价方法,为今后现代有轨电车与城市公共交通系统的发展与完善提供参考和借鉴。本文首先从现代有轨电车的发展现状入手,对国内外城市分别进行了总结与归纳。国内现代有轨电车存在功能定位不清晰、线路接驳不流畅、技术标准不完善、运营管理不成熟等问题,通过对国外城市的案例经验总结,提出将现代有轨电车融入公共交通系统、深入城市建成区、尝试多交路运营等建议。其次,从交通供给和需求的角度深入剖析了我国不同规模城市的交通发展问题,以及公共交通发展的困境。针对大城市供需矛盾突出、需求随时空变化、公交服务能力不足,以及中小城市道路网络等级结构不合理、公交发展滞后等问题,分别阐述了现代有轨电车在有(无)地铁城市中轨道交通骨架时期、成长时期和发展时期三个阶段的八类功能,并探究其不同发展阶段的功能演变规律。总结其围绕节点效率、客流走廊引导和覆盖、公交服务质量以及区域发展四个方面的本质功能。在后评估的概念框架下,确立现代有轨电车适应性后评估的内容、目标和步骤。从四类本质功能的角度考虑指标选取的侧重点,共选取11个后评估指标作为评价依据,并对八类功能分别选取能够反映其特点的指标构成适应性后评估指标体系。本文选取美国、法国、德国等33个国外城市,以及南京、淮安、青岛等13个国内城市及地区,通过定性分析这些城市及地区的现代有轨电车功能类别,以线性回归、ArcGIS等手段定量分析其运营情况,结合国内相关规范、标准、指导意见,以及文献中的已有研究,将各指标划分为5级得分,并对不同的功能设定差异性的得分标准,判定对应功能的适应性。最后,以南京河西有轨电车1号线为例,结合规划、现状、发展的趋势,分析其在河西新城以及城市轨道交通网络中的功能及变化。依据功能选择适应性后评估指标,按照指标得分依据对河西有轨电车1号线进行多方位评价,从供需角度对评价结果进行分析,并提出针对性的改善措施。