集装箱船因其运输能力强、经济性好，已经成为海上货物运输的主要工具之一。集装箱船正朝着多箱位、大型化方向发展，而用来建造集装箱船的材料并没有得到太大的改进，这就给保证海上集装箱货物安全运输带来了一定的困难，集装箱船的强度问题也因此受到航海界的普遍关注。 集装箱船的自身结构特征及积载特点，使其总纵强度校核与其他普通货船有所不同。由于采用大开口的货舱结构，集装箱船的抗扭刚度相对其他普通货船较易损坏，因此在作强度分析时，必须考虑扭转引起的翘曲应变，并将其与船体弯曲应力迭加合成来校核船体总纵强度，以检验是否满足强度标准。集装箱船纵向强度是否满足要求，主要取决于船体各段载荷不均匀分布及其对船长方向弯矩的累积。扭转变形主要取决于货舱和甲板以上进行货物配载和装卸是否左右对称，及集装箱船在波浪中的运动状态等影响因素。 首先，本文就集装箱船的发展状况进行了回顾和综述，并对其频繁出现的海难事故进行了分析总结。 其次，本文对集装箱船的总纵弯曲强度进行了分解和讨论。主要内容包括：船体载荷的分析，剖面模数的计算，不同状态下弯矩的讨论。 再次，本文对集装箱船的扭转强度校核进行了研究。分析了集装箱船的扭转变形机理，讨论了当前扭转强度的计算方法，并对公式进行推导，以改进在实际生产中集装箱船的强度校核。 最后，本文结合一艘500TEU集装箱船进行实例计算，用改进的计算方法进行强度校核。并对计算结果进行了分析和讨论。