现代科技文明的进步,使人类出行对交通工具的依赖性逐渐增强,促进了汽车工业以前所未有的速度发展,汽车生产工艺和制造技术的发展与改善,使得人们对汽车舒适性(平顺性)和操控性提出了更高的要求。汽车悬架系统是承受和过滤车辆行驶过程中所受到的各种冲击载荷,其性能的优劣决定了汽车的操控性能,因此从汽车构造的角度来看,悬架结构的性能优劣是影响车辆行驶舒适性(平顺性)和操控性的重要因素。本文采用西安BYD汽车制造厂生产的某型轿车的前麦弗逊式独立悬架为特定研究对象,在多体系统动力学的理论指导下,应用机械系统动力学仿真分析软件ADAMS精准的为研究对象进行建模,并对模型进行相应的仿真及分析,不断改变悬架的定位参数,同时对各参数进行优化,最终达到研究悬架参数改善车辆行驶平顺性的目的。仿真分析的结果表明,通过对悬架部分优化目标进行多次修改和计算,找出了前轮定位参数的最优结果,为改进汽车行驶的平顺性提供了参考依据,也为该车型今后的改进和整车设计提供参考数据。本文主要做了如下工作:第一,本文对汽车悬架的基础知识做了概述,包括悬架的基本分类、作用和常用研究方法;同时详细的对多体系统动力学进行了介绍,主要包括:发展历史、主要的研究方法、建模的基本原理、方法和求解过程;初步介绍了ADAMS/CAR软件的使用方法以及利用ADAMS/CAR软件进行建模的过程和步骤。第二,对所研究的BYD某型轿车的前麦弗逊式悬架进行详细的结构分析以获取悬架上各个零部件的参数的准确信息,既而通过使用ADAMS/CAR软件创建所研究悬架的虚拟样机模型和试验台对模型进行仿真试验,然后利用ADAMS/PostProcessor功能生成车轮定位参数的变化曲线,通过对变化曲线进行详细地比对分析,找出所建悬架模型的不足之处,最终为悬架的进一步优化做好准备。第三,ADAMS/CAR的Insight模块可以对悬架导向机构进行试验设计并对试验结果进行专业的统计分析,得出影响悬架系统参数最大的因子,并用这些因子作为设计变量进行运算,最终完成了对悬架的导向机构的优化设计,使悬架的各个参数变化曲线图均运行在合理的范围内,实现悬架的优化设计。