铁路运输由于具有能耗比高,环境污染轻,运输能力大,且受气候影响较小的特点,成为全球交通运输系统中最重要的运输手段之一。在我国已建成通车的线路中,青藏高原线路尤为特殊,是世界上海拔最高、距离最长、地理条件及运行条件最恶劣的铁路。严酷的运用环境,直接影响着机车的动力学性能的发挥,进而对机车运行的可靠性与安全性造成不利影响。因此,研究高原环境下机车的动力学性能,找到高原机车悬挂系统对机车动力学性能的影响非常重要。本文以在我国高原线路为基础,分别研究不同的机车悬挂系统设计对其动力学性能影响,对比分析并揭示其影响机理,进而得到最佳的机车悬挂系统。主要研究内容具体如下:（1）研究既有高原机车的悬挂系统,分析其结构特点、在高原运用中的适应性及运用出现的问题。（2）根据新型高原型机车总体布置及设计任务书要求,确定转向架除悬挂系统外的其它基本结构和参数,进而在已确定的结构和参数基础上,设计多种可行的悬挂系统方案。（3）使用多刚体动力学分析软件SIMPACK,对机车建立多体动力学模型,对不同的悬挂系统参数进行动力学性能分析,找到在不同系统方案下机车关键的动力学性能之间的差异及变化趋势。（4）确定适应高原线路条件的机车悬挂系统方案,分析不同轴重对动力学带来的影响。（5）通过对样车进行动力学试验研究,包括机车稳定性、各向运行平稳性、曲线通过安全性、轮轨垂向载荷、轴重转移、轮中减载率等。将试验验证结果与仿真计算进行对比,以验证仿真计算模型的精准性。