随着国家“一带一路”战略的实施,我国西部地区成了连接西亚、欧非往来的重要门户地区。“一带一路”发展战略将改善我国西部地区经济贸易不发达的现状,将其资源优势充分的转化为经济优势,道路交通运输业在承担巨大的经济促进作用的同时,随之而来的问题也日益突出:前些年由于经济实力不足,交通流量小,我国西部山区道路设计往往采用了道路设计的极限参数,使得山区公路出现很多坡度大、下坡长度长的路段,这些路段往往是交通事故高发区域。为了保障交通运输业的良性发展,我们需要研究重型商用汽车长下坡制动方式的联合匹配技术,在短期内缓解车辆由于长下坡制动器“热衰退”引起的交通事故状况,为后期大力改善基础道路条件赢得宝贵时间。本文结合西安市科技计划—技术转移促进工程项目(NO.CX12162)—重型商用汽车安全保障综合技术研究、中央高校基金创新团队项目(NO.2013G322402)—重型商用汽车下坡安全保障综合技术研究的项目支持,重点对车辆长下坡运行过程中持续制动匹配技术进行研究。本文研究工作与研究内容如下:(1)对持续制动方式的工作过程和制动原理进行理论分析和仿真研究,建立重型汽车持续制动与行车制动的工作过程数学模型;(2)基于制动器温升模型和持续制动特性数学模型研究了车辆在长大下坡路段行驶时,不同道路坡度和坡长情况下的安全行驶模式,以保证重型汽车下坡行驶后的制动器温度低于制动器安全行驶临界温度。(3)通过汽车在不同道路坡道上的行驶状态,研究了商用汽车连续下坡道路行驶安全模式,并且为不同道路工况提供了可行、可靠的稳定下坡方案,进而最大发挥现有持续制动的制动能力;并开发为之服务的车辆运行状态、道路参数数据采集系统。(4)开发一款车辆长下坡行驶能力计算软件辅助持续制动生产厂家为不同的汽车匹配合适的辅助制动方案。