随着我国高、快速铁路快速发展,桥梁基础设施的建设已步入了前所未有的高潮时期。其中PC连续梁以跨径布置优势占据了重要位置,但此类桥在建过程中常出现的线形不协调和结构内力不规律等现象尤为突出,至此激发了国内桥梁人员对桥梁施工控制展开了全面研究和实践,并建立了多种控制理论和方法,实施全过程的跟踪监测,以相互验证来减小施工中各种不确定因素引起的影响。同时施工控制也成为了评估PC连续梁桥质量安全重要手段之一。本文以丹东至大连庄河段的某快速铁路PC连续梁桥为工程依托,基于设计、施工工艺等条件,对该大桥上部结构进行施工控制分析和合拢技术研究,具体内容如下：(1)根据结构的受力特点,对主梁线形和控制截面应力进行实时跟踪采集,并采用自适应控制法进行参数识别和优化调整,消除误差对施工梁段预报的影响,通过理论计算结果和实际数据对比分析,能够为此类工程研究提供重要依据。(2)分析了合拢段施工影响因素,总结了混凝土材料特性、合拢段浇筑温度及刚性支撑的预埋方法等控制对策,并提出了合理的合拢工艺方案。(3)合拢阶段是全桥施工重要环节之一,为减小施工的误差,文章借助有限元分析软件模拟,分析得出不同合拢顺序对桥梁竖向位移和结构内力变化有很大的影响。分别对三种合拢顺序的成桥阶段、全桥铺设二期恒载阶段、全桥收缩徐变1000天阶段进行竖向位移和内力比较分析,由分析结果选择更为合理的合拢顺序,验证设计中合拢顺序的正确性。同时对悬臂最后节段分别增加养护5天、10天、15天进行了模拟分析,研究出不同工期范围内,养护时间对中跨合拢精度的影响程度。(4)除悬臂施工过程中立模标高准确与否决定合拢精度外,温度及悬臂长度也制约着合拢精度,通过大量的数据研究分析挠度是随温度趋势反向变化的,同时悬臂长度影响着挠度变化大小。本文研究结果表明：通过有效的监测控制法、计算分析法合理地对该大桥进行了成桥线形、截面应力的控制,依据合拢顺序的有限元模型的分析结果和悬臂最后阶段的连续监测结果,实现了提高合拢精度的目标,并对后期铺设打好了坚实的基础,同时也给该类桥提供有效的依据。