我国高速铁路隧道较多、隧线比较高,当列车头部进隧道产生压缩波,列车尾部进隧道产生膨胀波,这两种波系在隧道内不断来回反射叠加,使隧道壁面压力不断发生变化并反复作用在隧道内的辅助设施上,对辅助设施容易造成损伤或疲劳损伤；通过本项目研究,确定不同速度等级高速铁路隧道内馈线夹具及馈线所受冲击力大小,对保证隧道内附属设施的使用安全具有十分重要的现实意义,不仅可以指导今后相关设计,同时也可以据此检算设计的合理性。本文以空气动力学原理为基础,采用数值分析和实车试验相结合的方法对隧道内的馈线及夹具所受气动载荷进行研究。揭示了高速列车通过单线隧道及在双线隧道内交会时,馈线及夹具所受气动载荷随时间的变化历程；得到了馈线及夹具所受气动力与车速、位置、馈线长度等因素的相关规律；对比实验结果与数值分析结果,两者吻合良好。开展了馈线夹具在隧道气动效应作用下的力学分析及承载力验证,研究结果表明：夹具受到的气动力加上馈线自重后综合受力均小于夹具承载力推荐值,满足设计要求。