隐喻研究的历史十分悠久,最早可追溯到古希腊亚里士多德关于隐喻的研究。作为系统功能语言学的奠基人,韩礼德于1985年提出语法隐喻这一概念,并从功能语法的角度进行了详细而系统的论述。语法隐喻的提出丰富了功能语法理论,拓展了对隐喻研究范围,为隐喻研究提供了一个全新的视角,也为语篇分析开辟了又一条新路径。韩礼德根据语言的三大元功能将语法隐喻分为概念隐喻和人际隐喻。随着研究的不断深入和发展,韩礼德于1996年确立了语法隐喻综合征的概念,并对语法隐喻进行了重新分类。这次重新分类将所有的类转移和级转移都包括进来,将语法隐喻重新划分为13种类型,重新分类后的的语法隐喻涵盖面扩大解释力增强。本文以语法隐喻理论为基础,运用定量、定性的分析方法对民航英语中语法隐喻的13种类型进行定性识别以及定量统计以了解其分布概况及其语篇特征;此外,本文通过大量例子论述语法隐喻在民航英语语篇中的认知功能。研究发现,民航英语语篇中存在着大量的语法隐喻,但其13种类型分布不均,尤其是重新归类后的四大类型,包括名词化,形容词化,动词化以及介词化,其数量差异更是较为明显;同普通的科技语篇一样,名词化在民航语篇中占据着较大比重,远远多于动词化以及介词化,是语法隐喻在民航英语语篇中的重要实现方式之一;但与其他科技语篇较为不同的是,形容词化是语法隐喻在民航英语的中的主要实现方式,其分布和数量更是远甚于其他三种类型的总和,是民航英语较为独有的特征;从认知功能的角度来看,语法隐喻的大量使用并没有对语篇的理解加大困难,反而是便于读者抓住作者想要表达的重点,理清作者表达的思路,在民航语篇的理解中起着重要作用。此外,这些功能的阐释也对民航英语的教学提供新的思路。