由于混凝土箱梁桥在使用一段时间后,普遍呈现出腹板开裂和跨中挠度过大的现象。随着我国交通事业的迅速发展,钢箱梁逐渐取代混凝土箱梁而成为大跨度桥梁的理想桥型。钢箱梁也存在剪力滞现象,而且要更加显著,若忽略此现象的影响,便会低估钢箱梁腹板和翼缘板交接处的挠度和应力,从而导致结构失稳破坏。混凝土箱梁剪力滞效应的研究已有不少,但是对于钢箱梁而言,其稳定性尤为重要,研究其剪力滞效应是为了防止应力集中造成的局部失稳,提高其稳定性能。然而目前关于钢箱梁剪力滞效应的研究还很少,并且相关文献只讨论了钢箱梁的剪力滞效应,却并没有涉及关于其稳定性能的改善。各学者并未从提高钢箱梁稳定性能的角度来分析其剪力滞效应,未能将钢箱梁剪力滞效应与其变形联系起来。本文首先介绍了钢箱梁的发展和应用,总结了国内外学者对钢箱梁剪力滞效应的研究,并对钢结构稳定理论和薄板的稳定理论进行了综述。钢箱梁剪力滞效应是由翼缘板和腹板的刚度比引起的,本文运用大型有限元软件ANSYS对具有不同结构几何参数的钢箱梁进行数值模拟,研究了跨宽比、翼缘板厚度、悬臂板长度、腹板厚度、腹板高度、承托和加劲肋等对钢箱梁稳定性能和其剪力滞效应的影响。结果表明:腹板厚度和高度增加,均可改善钢箱梁的剪力滞效应及其稳定性能;上、下翼缘板厚度的增加、悬臂板长度和腹板倾斜度的增加,并不能起到改善钢箱梁剪力滞效应及其稳定性能的作用;承托和加劲肋的设置,是避免腹板全高度加厚,有效改善钢箱梁的剪力滞效应及其稳定性能的构造措施;增大腹板与翼板刚度比可改善钢箱梁的剪力滞效应及其稳定性能。本文通过有限元对不同参数的钢箱梁进行模拟分析,取得了一些成果,对钢箱梁截面几何参数的选用归纳出合理化建议,希望能为钢箱梁的工程设计和施工提供一定的参考。