国内外的很多学者虽然对桩基础的抗震性能做了大量的研究。包括理论研究与试验研究,但由于桩基础所处环境复杂及桩—土—结构的相互作用,相应的理论研究、设计方法仍存在一定的不完善性。专门针对采用HRBF500级钢筋改善桩头的抗震性能方面的研究还处于空白阶段,致使HRBF500级钢筋在桥梁基础桩头及桥墩中的应用带来不便。在此背景下,本课题作为“高速铁路用钢筋混凝土”(2008AA030704)863项目的子课题。进行了配置500MPa级超细晶粒钢筋的混凝土桩头抗震性能试验,忽略桩周土体复杂性的影响及桩—土—上部结构相互作用,就桩头本身的弹塑性变形能力进行研究,为HRBF500级钢筋在高铁项目中的应用提供理论基础和试验依据。　　 本文通过六个钢筋混凝土桩头的低周反复荷载试验,分析了影响其延性及抗震性能的因素,讨论了纵筋强度、轴压比及配筋率的影响,通过对试件破坏模式、极限承载力、极限变形、滞回耗能能力以及强度、刚度退化等试验结果的研究,对配置细晶粒高强钢筋桩头的抗震性能进行了分析。试验结果表明。配置HRBF500级钢筋的混凝土桩头具有较好地抗震性能.可以用于抗震设计。　　 本文用OpenSEES软件对试件进行了数值模拟,与试验得到的滞回曲线进行对比,吻合较好,依据试验数据对配置HRBF500级钢筋的混凝土桩头试验构件进行规格化处理。并通过拟合得到骨架曲线及各级位移荷载控制下的加载、卸载刚度计算公式,分析了试件的滞回规则,采用三折线模型考虑刚度退化规律建立恢复力模型。为弹塑性分析奠定了基础。