改革开放以来,随着服务业的发展,公共设施作为我国人民群众生活的物质依托,其投资及建筑规模有了显著性的增长。但是,纵观我国当前运营的公共设施,服务效率低下及顾客满意度不高是制约其快速发展的重要原因。由于人口及国情的特点,我国公共设施往往具有规模大、功能全的特点,这进而导致了公共设施内部空间建筑构型的复杂性。导向标识作为行人与建筑环境进行信息交流的媒介,其布设效果的优良对公共设施内的服务体验具有极强的制约性。我国虽已颁布了99个与导向标识相关的国家和行业标准,其中大约有20多项涉及到导向标识布设位置和内容的相关规定,但与国外较为成熟的法案及港台地区工程实践良好的重要技术参数规定相比,其覆盖内容及涉及问题还显得不够全面。此外,我国学术研究对该问题并未深入涉及,与国外研究基础、投入精力及所取得的成果都存在很大的差距,理论研究的缺失导致了实践工作中理论依据的缺乏。本研究针对公共设施内的导向标识系统服务能力的优化这一议题进行了以下研究:(1)运用实证的方法,对评估建筑构型复杂性程度的内部连接密度指数进行修正,并在此基础上修正了构型复杂性与寻路难易程度量化指标之间的数量转化关系;(2)运用进化博弈理论的方法,根据公共设施内行人的寻路特点,对该类空间内初次到访者和熟悉者群体的寻路行为进行了分析。通过建立初访者群体间以及初访者与熟悉者群体间的博弈模型,分析了各群体的进化稳定策略,得到了有关代表行人、导向标识与建筑环境间关系的各参数间相互作用的机理研究及分析;(3)在寻路行为分析中所形成的导向标识布设的初步结论的基础上,充分考虑来自建筑环境、与导向标识相关的因素对行人寻路行为产生的影响,采用VI模型对公共设施内的导向标识布设的方法进行了研究:将空间的多层性因素加以考虑,克服了当前研究中只针对单层空间进行研究的这一脱离实际的缺陷,进一步缩小了该领域的学术研究问题与现实情况的差距;将平面设计领域内用于确定模组关系的Sequence-Pair表示法引入导向标识布设位置编号以及决策点的相对位置描述之中,解决了标识布设位置明确以及同一决策点在不同设施间重复计算的问题;用变尺度法中典型的BFGS法对传统SA进行改造,具有精度高、易编程、计算量少等优势和特点。最后,运用所提模型及方法在JN西站进行实证研究。