自上个世纪80年代末期PPP融资方式被提出以来,就吸引了许多学者的研究和分析。公私合作关系,即PPP(Public Private Partnerships)模式作为一种新型的项目融资模式,将政府、私人投资者和金融机构的优势结合起来,既减轻了财政压力,提高了运营效率和服务质量,同时也为私人投资者和相关金融机构带来稳定的收益,因此加快PPP在我国的研究和应用具有重要的理论意义和实用价值。不同的学者研究的方向和重点各不相同。本文重点研究铁路PPP融资项目风险量化的方法,主要研究内容包括以下几个方面。首先,在阅读大量文献的基础上系统科学地总结出了铁路PPP项目融资风险因子核对表,为后续的研究工作做好了准备。其次,在认真研究方差分析法的基础上,将方差分析引入融资风险因子量化中。本文系统介绍了方差分析的理论知识,并且将方差分析与贝叶斯检验理论相结合构建了铁路PPP项目融资风险因子量化的数理模型。然后,将数理模型与铁路PPP项目融资风险评估相结合,详细介绍铁路PPP项目融资风险评价方法的应用步骤并总结铁路PPP融资项目风险因子处理措施核对表。最后结合案例——“蒙西至华中煤运通道”项目,对铁路PPP项目风险因子量化数理模型的有效性进行了验证。经过验证得出该数理模型在铁路PPP项目风险因子的量化过程中较为有效的结论。本文研究对铁路PPP项目的实施具有以下两方面的意义:通过建立铁路PPP融资模式的风险量化模型和风险评价体系,对铁路PPP项目融资风险处理措施进行分析和研究,在一定程度上补充和完善现有PPP项目融资风险评价问题的理论。另一方面,PPP项目融资风险量化的研究可以为PPP项目的投资者理性对待融资风险提供方法上的参考,能够有效的提高风险管理水平和降低风险管理成本。