近年来,环境污染和能源短缺等问题日益突出,新能源汽车产业凭借其节能环保的突出优势受到各国政府的广泛关注,我国作为全球最大的汽车生产国,正推动汽车产业加速绿色转型,在这样的形势下,越来越多的汽车企业开始关注绿色创新战略,由于绿色创新对企业的资金、人才、工艺等有很高的要求,汽车企业想要成功实施绿色创新战略,研制出符合要求的绿色产品,必须获得供应链合作伙伴的支持,在供应链绿色创新活动中,收益分配的公平问题也往往引发供应链弱势成员的极大关注。然而,目前很少有研究探讨基于供应链协同的绿色创新的动力机制,供应链成员的公平偏好特性对于供应链绿色创新决策的影响也尚不清楚。鉴于此,本文以基于供应链协同的绿色创新为研究对象,分析与归纳了基于供应链协同的企业绿色创新驱动因素,并通过实证研究确定了基于供应链协同的汽车企业绿色创新的关键驱动力,为供应链绿色创新决策研究提供了理论和实践支撑,最后在决策问题中引入公平偏好理论,并基于政府激励与约束、消费者绿色偏好和供应链内部收益分享行为构建了Stackelberg博弈模型。本文主要研究工作如下:（1）为了系统性地分析供应链协同和绿色创新的交互机理,从企业内部、企业外部和供应链协同三个角度出发,总结了企业绿色创新的驱动因素,构建了基于供应链协同的绿色创新动力机制,对影响供应链绿色创新决策的关键驱动力进行假设;（2）为了结合汽车产业实际背景验证汽车企业绿色创新决策的关键驱动力,以及供应链协同驱动因素对于企业绿色创新有重要影响。本文基于汽车企业绿色创新的现状,通过解释结构模型（ISM）和MICMAC方法分析供应链协同的汽车企业绿色创新驱动因素的交互机理,证明了供应链协同对于绿色创新战略的重要性,也充分验证了前文做出的假设,即政府行为、消费者行为和供应链内部的收益分享行为是企业绿色创新决策的关键驱动力。（3）为了探究供应链成员公平偏好特性对供应链绿色创新投入的影响,本文在政府激励与约束、消费者绿色偏好和供应链内部收益分享情形下的供应链绿色创新决策问题引入公平偏好理论,建立供应商和制造商均为公平中性,仅供应商具有公平偏好特性以及仅制造商具有公平偏好特性这三种情况下的Stackelberg博弈模型,分析供应链成员的公平偏好行为和相关参数对供应链最优决策的影响,并通过数值模拟对分析结果的有效性进行验证。