空气系统担负着发动机内部冷却，封严及控制轴向载荷等任务，为提供高品质的冷气，合理的流路设计是必要的。由共转盘腔径向内流是空气系统中高压引气的重要方式，但由于盘腔内径向哥氏力和离心力的阻碍，空气的总压损失很大，这会影响到发动机工作的可靠性和总体性能，因此优化组织共转盘腔内的气体流动，降低冷却气体的总压损失十分必要。本文针对径向内流共转盘腔内总压损失的影响因素进行了理论分析，设计了相关试验系统并进行了试验研究，获得了盘腔内压力损失随转速和流量变化的规律。为降低盘腔内气体的周向速度，减小径向哥氏力和离心力，达到降低盘腔内总压损失的目的，通过数值模拟分析了盘腔内哥氏力的产生原因和特点，提出了不同的去旋进气方式和去旋隔片结构。针对这些结构建立数值计算模型，探索不同去旋结构对盘腔内流动影响的特点和去旋的内在机理，研究结果表明：(1)去旋喷嘴能够降低盘腔内气体的旋转速度，但对于低半径处气流的影响较小；(2)引气导管能够将气体的周向旋转限制在导管内，显著降低了径向哥氏力，但增加了导管内的流动摩擦阻力；(3)与普通去旋喷嘴和引气导管相比，内置去旋喷嘴使盘腔内气体的旋转速度明显降低，盘腔内总压损失最小。(4)去旋隔片的确能降低盘腔内气体的旋转速度，盘腔内压降减小，起到了盘腔内整流的作用。